?進(jìn)入智慧城市的第一步，不如先智慧停車？

去年年底獲得來(lái)自中美綠色基金和高榕資本的億元A輪投資后，AIpark“愛(ài)泊車”正在爭(zhēng)取快速擴(kuò)張。據(jù)悉，愛(ài)泊車不僅已在上海、廣州、深圳、天津、西安、濟(jì)南開(kāi)啟了商業(yè)停車場(chǎng)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)已簽約2000個(gè)以上停車場(chǎng)，更是在北京、石家莊、邯鄲等城市落地了“城市級(jí)”智慧停車解決方案。

石家莊是愛(ài)泊車城市級(jí)智慧停車方案最早落地的一個(gè)城市。不得不說(shuō)，如果只看來(lái)自網(wǎng)上的市民反饋，關(guān)于愛(ài)泊車最多的評(píng)論是“怎么以前不收費(fèi)的地方，現(xiàn)在停車都收費(fèi)了”。這雖是來(lái)自部分市民的“抱怨”，卻也最真實(shí)地展示了愛(ài)泊車的作用：在極大降低人力成本的前提下，讓“不好收”的停車費(fèi)變得“好收”。

愛(ài)泊車是首個(gè)將高位視頻技術(shù)應(yīng)用于智慧停車的國(guó)內(nèi)企業(yè)。據(jù)愛(ài)泊車總裁劉武戰(zhàn)介紹，雖然智慧停車是個(gè)年頭不短的市場(chǎng)，但以往的各類技術(shù)比如手持PDA、地磁和視頻樁等，或是不能真的做到“無(wú)人管理”，或是不能讓用戶體驗(yàn)“無(wú)感收費(fèi)”。而愛(ài)泊車使用的高位視頻技術(shù)，則同時(shí)解決了這兩個(gè)問(wèn)題。

高位視頻技術(shù)，在設(shè)備上的最直觀體現(xiàn)就是“電子眼”。與通常的電子眼相比，愛(ài)泊車采用的全場(chǎng)景圖像監(jiān)管智能設(shè)備可以應(yīng)付霧霾、雨雪等極端天氣，夜晚監(jiān)控也不在話下。杰出的識(shí)別率，是愛(ài)泊車能率先實(shí)現(xiàn)商用，并與各地政府達(dá)成合作的重要原因。

對(duì)各位車友而言，電子眼廣泛應(yīng)用于交通監(jiān)控，并不是多么稀罕的設(shè)備。視頻監(jiān)控加入停車管理，對(duì)停車場(chǎng)和車主而言，會(huì)帶來(lái)哪些直接變化？

首先，城市停車實(shí)現(xiàn)了“可視化管理”。利用高位視頻技術(shù)，愛(ài)泊車可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)情況，輸出并記錄停車相關(guān)圖片和視頻信息，并借此實(shí)現(xiàn)無(wú)人化停車管理。相比于絕對(duì)依賴人工的手持PDA，高位視頻技術(shù)避免了管理員可能出現(xiàn)的“跑冒滴漏”，也減少了人工成本。

而與不能識(shí)別車輛身份、必要時(shí)刻仍然依賴人工的地磁相比，高位視頻技術(shù)相當(dāng)于不斷有管理員拍照取證。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要你的車出現(xiàn)在車場(chǎng)，就會(huì)在視頻里留下記錄。系統(tǒng)很容易分辨占據(jù)車位的是哪輛車、到底停了多久，也就避免了關(guān)于停車時(shí)長(zhǎng)的尷尬糾紛。

其實(shí)“視頻樁”方案能起到的作用與高位視頻是類似的。但是，位于地面的視頻樁更易損壞，而且視野相對(duì)狹窄，極易遭受遮擋（尤其故意遮擋）。因此，高位視頻可謂是傳統(tǒng)視頻樁方案的“升級(jí)版”。

其次，車主實(shí)現(xiàn)了“無(wú)感支付”。這一方面使車主停車前、停車后都不再被收費(fèi)步驟耽誤時(shí)間，環(huán)節(jié)更少、速度更快，一方面也讓車主可以通過(guò)APP交“明白錢”，避免了地痞流氓亂收費(fèi)的困擾。

再次，高位視頻技術(shù)也能幫助車主解決許多停車之外的問(wèn)題，最典型比如“套牌車”。發(fā)生在石家莊的一例真實(shí)案例中，某位車主發(fā)現(xiàn)自己的汽車出現(xiàn)了莫名其妙的停車收費(fèi)記錄，便火速協(xié)同愛(ài)泊車與警方鎖定了同號(hào)“套牌車”。此外，愛(ài)泊車系統(tǒng)對(duì)車場(chǎng)安防也有一定貢獻(xiàn)。

愛(ài)泊車總裁劉武戰(zhàn)表示，如果說(shuō)湍急的車流是城市的動(dòng)態(tài)交通，那么停車場(chǎng)及路側(cè)就是城市的靜態(tài)交通。以往交管部門對(duì)動(dòng)態(tài)交通付出極大，對(duì)靜態(tài)交通則顯得有些力不從心——而智慧停車則是針對(duì)靜態(tài)交通的解決方案。

愛(ài)泊車在一定程度上是“to G”的。這不僅因?yàn)槲覀冃枰S可和幫助才能擴(kuò)展到各個(gè)城市，也因?yàn)檎枰覀?。比起將政府作為渠道，我們更是解決了政府眼前的難題。

政府的難題是什么呢？在停車這件事上，政府與車場(chǎng)、車主的利益其實(shí)是高度一致的。這種一致，在許多角度都能得到體現(xiàn)。

最直觀的比如，停車收費(fèi)越健全，政府以稅收形式獲取的財(cái)政收入就越高?！敖∪甭?tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，在實(shí)際執(zhí)行中至少有五個(gè)層次：

不僅有人管理的停車場(chǎng)要收費(fèi)，無(wú)人管理的路側(cè)也應(yīng)收取停車費(fèi)用；

參與停車收費(fèi)的是正規(guī)企業(yè)，而非民間團(tuán)體甚至地痞流氓；

停車費(fèi)按時(shí)、按輛收取，避免因人員疏漏和技術(shù)缺陷導(dǎo)致的少收、不收；

車場(chǎng)管理員嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)，不私藏費(fèi)用；

停車企業(yè)不以上述原因?yàn)榻杩?，壓低、瞞報(bào)停車費(fèi)收入。